Когда используются дисковые проставки: ниже ответ!

Материал из Wiki from ADT Web Solutions
Перейти к навигации Перейти к поиску

Обновляя колеса, довольно многие искренне удивляются, сколько параметров надо учесть, для того, чтобы не ошибиться с процессе выбора. Самый легкий вариант, это приобрести оригинальные диски, в этом случае проблем не будет. Но на практике частенько бывает так, что в магазине есть замечательное литьё, которое визуально подходит идеально, однако вылет не подходит. Данный критически важный параметр, обозначается как ЕТ. Если у понравившихся автомобильных дисков вылет окажется больше чем нужно, то они в дальнейшем начнут цепляться за тормозную систему или элементы подвески, что очень опасно. Однако выход есть - это Проставки для дисков.

Визуально они напоминают обычный фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, нивелируя с максимальной точностью параметр ЕТ. Прикрепляется проставка прямо на колёсную ступицу, есть несколько типов. Самый доступный тип это проставка с отверстиями под шпильки, шириной приблизительно 3-7 мм. Используется для небольшой корректировки. Проставка для колеса шириной 10-25 мм, для нее уже нужны болты более длинные. Следующий вариант это проставка для колеса со своими шпильками. Такая потребуется, если у выбранных колес иная разболтовка.

В итоге, благодаря грамотно выбранной проставке можно решать сразу несколько разных проблем, все будет зависеть от конкретной ситуации. А теперь давайте рассмотрим несколько нюансов. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была выполнена на заводе.

Не приобретайте где-попало у токарей-самоучек или с рук. Любые погрешности при производстве будут негативно влиять на ваш автомобиль. Небольшие вибрации быстро поломают подвеску. Идеальный вариант это использование проставки для корректировки ЕТ. Но некоторые идут дальше и увеличивают данный показатель, с целью сделать колесо более ровным или даже вынести его за пределы кузова. Да, внешний вид меняется к лучшему, но тут надо четко понимать, что все отклонения от заводских грозят сокращением наката и динамики, повышением расхода топлива.